Однотонный погрузчик — нижняя граница класса. Ниже начинается уже другая техника: штабелёры и тележки. Поэтому главный вопрос здесь не «какой марки», а «нужен ли вообще полноценный погрузчик» — потому что довольно часто оказывается, что не нужен.
Ниже — где лёгкая машина оправдана, почему на практике чаще берут полторы тонны и где проходит граница со штабелёром.
Коротко
Однотонник — самый лёгкий класс полноценных погрузчиков, весит около 2,5–3 тонн.
Спрос по факту смещён к 1,5 тонны: тот же габарит, но запас по грузоподъёмности больше.
Почти всегда электрический — класс рассчитан на работу внутри помещения.
Если высота до двух метров и работа не всю смену, штабелёр закроет задачу дешевле.
Содержание
- Для чего берут лёгкий погрузчик
- Почему на практике чаще берут 1,5 тонны
- Габариты и привод
- Граница со штабелёром
- Что учесть при подборе
- Частые вопросы
Для чего берут лёгкий погрузчик
Небольшие производства и мастерские. Склады с лёгким штучным товаром. Торговые базы, типографии, мебельные цеха. Помещения с узкими проездами, где машина побольше просто не развернётся.
Груз — коробки, лёгкая тара, мешки, небольшие узлы. Паллета редко весит больше тонны, а чаще заметно меньше.
Отдельный сценарий — вспомогательная машина в парке, которая работает внутри, пока тяжёлая техника занята на площадке.
Почему на практике чаще берут 1,5 тонны
Если смотреть на реальный спрос, полуторатонные машины ищут чаще, чем однотонные. Причина практическая.
Габариты у этих классов близкие: разница по весу и радиусу разворота небольшая. А вот запас по грузоподъёмности отличается существенно — и он тот самый, который съедается высотой подъёма и глубиной груза.
Однотонник на четырёх метрах держит уже заметно меньше тонны. Полуторатонник в той же точке ещё уверенно работает с грузом под тонну.
Поэтому при близких габаритах логичнее брать полторы тонны, а не одну. Экономия на однотоннике редко окупает потерю запаса — особенно если склад работает со стеллажами, а не только с полом.
Габариты и привод
Машина весит порядка 2,5–3 тонн. Это самый компактный класс полноценных погрузчиков: короткая база, небольшой радиус разворота, невысокая нагрузка на пол.
Последнее важнее, чем кажется. На антресолях, вторых этажах и старых полах лёгкая машина иногда единственная проходящая по допустимой нагрузке.
Привод почти всегда электрический: класс рассчитан на помещение, а внутри дизелю без серьёзной вентиляции делать нечего. Расход — около 180 ₽ за смену.
Тяговая батарея здесь тоже работает как часть противовеса. Ставить машину без штатной АКБ или с батареей меньшего веса нельзя: теряется часть заявленной грузоподъёмности.
Граница со штабелёром
Именно в этом тоннаже погрузчик конкурирует не с более тяжёлой техникой, а со штабелёром.
Штабелёр поднимает до 3–5 метров, грузоподъёмность у него как раз 1,5–2 тонны, стоит он заметно дешевле, не требует удостоверения тракториста-машиниста и регистрации в Гостехнадзоре.
Погрузчик выигрывает в трёх вещах: темп работы целую смену, возможность выехать на улицу и устойчивость без опорных консолей, которые мешают подъезжать к грузу вплотную.
Если ни одно из этих трёх преимуществ вам не нужно — штабелёр закроет задачу дешевле. Это тот случай, когда я честно скажу: полноценная машина здесь лишняя.
Что учесть при подборе
Свободный ход мачты. В небольших помещениях потолки низкие, а балки идут ниже, чем кажется. Без свободного хода поднять груз будет негде.
Тип шин. Цельнолитые для ровного пола, пневматика — если есть выезд во двор или порог на въезде.
Зарядная зона. Свинцово-кислотной батарее нужно вентилируемое помещение. Для маленького цеха это часто решающий фактор в пользу литиевой батареи.
Остаточная грузоподъёмность. У лёгких машин она падает быстрее в относительном выражении. Диаграмму смотрят до покупки, а не после того, как груз не поднялся на нужную полку.
Пишите в MAX и опишите задачу словами: что поднимаете, на какую высоту и где работает машина. Тоннаж подберу по грузу и площадке, а не по цифре в объявлении.
Частые вопросы
Порядка 2,5–3 тонн. Это самый компактный класс полноценных погрузчиков с наименьшей нагрузкой на пол.
Чаще 1,5 тонны: габариты близкие, а запас по грузоподъёмности заметно больше. Этот запас съедается высотой подъёма и глубиной груза.
Почти всегда электрический — класс рассчитан на работу в помещении, где дизель без серьёзной вентиляции неприменим.
Темпом работы целую смену, возможностью выехать на улицу и отсутствием опорных консолей, которые мешают подъезжать к грузу вплотную.
Нет. Тяговая АКБ работает как часть противовеса, и при её замене на более лёгкую теряется часть заявленной грузоподъёмности.
Когда груз действительно лёгкий, работа идёт внутри помещения и нужен темп целую смену. Если высота до двух метров и работа эпизодическая — берите штабелёр.