Самая дорогая ошибка при покупке погрузчика стоит не денег, а прохода между стеллажами. Тоннаж подбирают внимательно, привод обсуждают неделю, а строительную высоту мачты сверяют с высотой ворот уже после доставки — и обнаруживают, что машина не заезжает.

Ниже — какие бывают мачты, чем строительная высота отличается от высоты подъёма и какие пять замеров делают до сделки, а не после.

Коротко
Строительная высота мачты — замер, который сверяют с высотой ворот и потолка до сделки.
Высоту подъёма подбирают под верхнюю полку стеллажа, а не «с запасом».
Свободный ход нужен там, где поднять груз надо, а поднять мачту негде: контейнер, низкий потолок.
Трёхтоннику нужно 3,5–4 метра прохода на разворот с паллетой — мерить рулеткой, а не по плану БТИ.

Содержание

  1. Какие бывают мачты
  2. Строительная высота — замер, который губит сделки
  3. Высоту подъёма подбирают под стеллаж
  4. Свободный ход: зачем он нужен
  5. Габариты и радиус разворота
  6. Остаточная грузоподъёмность: почему на высоте машина слабее
  7. Пять замеров до сделки
  8. Частые вопросы

Какие бывают мачты

Мачта — это вложенные друг в друга секции, по которым ходит каретка с вилами. Количество секций определяет, как высоко машина поднимет груз и какой она будет в сложенном виде.

Двухсекционная. Простая и надёжная, подъём до 3–3,5 метров. Складского минимума хватает, в стеллаж среднего размера ставит.

Трёхсекционная. Стандарт для складов со стеллажами: подъём до 4,5–6 метров при умеренной строительной высоте. Самый ходовой вариант.

Четырёхсекционная. Подъём выше шести метров. Сложнее, дороже, больше узлов износа — цепи, ролики, гидравлика работают в более напряжённом режиме.

Чем больше секций, тем ниже машина в сложенном виде при той же высоте подъёма — и тем больше в ней того, что обслуживают.

Строительная высота — замер, который губит сделки

Строительная высота — это высота мачты в сложенном виде. Именно она определяет, куда машина сможет въехать.

Случай из практики. Тоннаж подобрали, цену согласовали, дату назначили. Строительную высоту мачты с высотой ворот не сверил никто: продавец считал, что это забота покупателя, покупатель — что это очевидно.

Машина приехала и в ворота не зашла. Не хватило двадцати сантиметров. Простояла на улице три дня, пока искали решение. Обошлось заменой мачты на укороченную, но это отдельные деньги и ещё две недели.

Габариты губят сделки чаще, чем характеристики. Строительную высоту сверяют с тремя цифрами: высота ворот, высота потолка на маршруте и высота проёмов внутри, включая перекладины и трубы под потолком.

Высоту подъёма подбирают под стеллаж

Высота подъёма — это максимум, на который поднимаются вилы. Подбирают её не «с запасом», а под конкретную верхнюю полку.

Считают так: высота установки верхнего яруса плюс запас на то, чтобы завести груз над балкой. Всё, что выше, — деньги за возможность, которой не пользуются, и лишняя строительная высота в придачу.

Запас здесь работает иначе, чем в грузоподъёмности. Лишние 20 % по тоннажу иногда оправданы, лишние два метра подъёма — почти никогда: они делают машину выше, тяжелее и дороже в обслуживании, а верхней полки на этой высоте не существует.

И главное — с ростом высоты падает то, сколько машина фактически держит. Об этом ниже.

Свободный ход: зачем он нужен

Свободный ход — это высота, на которую каретка поднимается прежде, чем начнёт выдвигаться сама мачта.

Без него всё просто: поднимаешь вилы — растёт общая высота машины. В низком помещении или внутри морского контейнера это означает, что поднять груз нельзя вообще.

Мачта с большим свободным ходом позволяет поднять вилы на метр-полтора, не увеличивая габарит по высоте. Для работы в контейнерах, в подвалах и под низкими перекрытиями это не опция, а условие работы.

Спрашивать про свободный ход нужно отдельно: в объявлениях его почти никогда не указывают, а разница между машинами со свободным ходом и без него на глаз не видна.

Габариты и радиус разворота

Три размера, которые определяют, впишется ли машина в склад.

Ширина. Ограничивает проезд между стеллажами и в воротах.

Длина до спинки вил. Из неё складывается радиус разворота.

Радиус разворота. Главная цифра для склада со стеллажами.

Трёхтонному погрузчику для разворота с паллетой нужно около 3,5–4 метров прохода. Пятитоннику — заметно больше. Это та самая цифра, из-за которой машина «с запасом» иногда оказывается непригодной: тоннаж вырос, проход остался прежним.

Мерить нужно рулеткой по факту, а не по плану БТИ. План не знает про поддоны, выставленные в проход, про колонну и про то, что стеллаж сместили при монтаже на двадцать сантиметров.

Остаточная грузоподъёмность: почему на высоте машина слабее

Паспортные три тонны — это на полу и при стандартном центре тяжести груза 500 мм. Поднимите груз на шесть метров, и машина держит уже около 1,8 тонны.

Не потому что она плохая, а потому что физика: с ростом высоты сужается треугольник устойчивости, а плечо рычага растёт.

Диаграмма остаточной грузоподъёмности есть на каждой машине — на табличке, которую покупатели читают примерно никогда. Обычно уже после того, как груз не поднялся.

Смотреть надо в ту точку диаграммы, где вы работаете каждый день: нужная высота и фактический центр тяжести вашего груза. Если груз глубокий — паллета с вылетом, длинная тара, — центр тяжести уходит дальше 500 мм, и остаточная грузоподъёмность падает ещё раз.

Пять замеров до сделки

Всё это делается рулеткой за полчаса и экономит недели.

  1. Высота ворот и всех проёмов на маршруте — сверяется со строительной высотой мачты.
  2. Высота потолка в рабочей зоне — с учётом труб, ламп и перекладин.
  3. Ширина прохода между стеллажами в самом узком месте — сверяется с радиусом разворота.
  4. Высота верхнего яруса стеллажа — определяет нужную высоту подъёма.
  5. Вес самой тяжёлой позиции вместе с паллетой и тарой — определяет тоннаж и точку на диаграмме.

Померьте ворота до сделки, а не в день доставки. Это единственный замер, который нельзя сделать задним числом.

Пишите в MAX и опишите задачу словами: что возите, в каких условиях и как часто. Под это и подберу машину, а не наоборот.

Частые вопросы

Строительная высота — габарит мачты в сложенном виде, от неё зависит, въедет ли машина в ворота. Высота подъёма — максимум, на который поднимаются вилы.

Чаще всего трёхсекционная: подъём до 4,5–6 метров при умеренной строительной высоте. Двухсекционной хватает для подъёма до 3–3,5 метров.

Высота, на которую поднимается каретка, прежде чем начнёт выдвигаться мачта. Нужен там, где поднять груз надо, а увеличивать габарит по высоте нельзя: контейнер, низкий потолок.

Трёхтоннику для разворота с паллетой — около 3,5–4 метров. Для пятитонника заметно больше, поэтому машина «с запасом» иногда не вписывается в существующий склад.

С высотой сужается треугольник устойчивости и растёт плечо рычага. Трёхтонник на шести метрах держит около 1,8 тонны — это указано в диаграмме на самой машине.

Стандартное расстояние от спинки вил до центра тяжести груза, для которого указана паспортная грузоподъёмность. Если груз глубже, фактическая грузоподъёмность ниже.

Да, мачту меняют на укороченную или более высокую, но это отдельные деньги и время на подбор. Дешевле сверить габариты до покупки.

Высоту ворот и проёмов, высоту потолка, ширину прохода в самом узком месте, высоту верхнего яруса стеллажа и вес самой тяжёлой позиции с паллетой.

Источники и нормативка