Трёхтонный вилочный погрузчик — это тот тоннаж, который закрывает большинство складов в стране. Его берут чаще любого другого, и у этого есть практическое следствие: под него больше всего предложений, быстрее подбор и понятнее перепродажа.
Ниже — что он реально поднимает, сколько ему нужно места и в каком случае стоит смотреть соседний тоннаж.
Коротко
Трёхтонник — самый ходовой тоннаж: под него больше всего предложений и проще перепродажа.
Машина весит около 4,5 тонн и требует 3,5–4 метра прохода на разворот с паллетой.
На высоте шесть метров держит около 1,8 тонны — считать нужно по этой цифре, а не по паспортной.
Если основной груз до полутора тонн, трёхтонник избыточен: смотрите двухтонник.
Содержание
- Для чего берут трёхтонник
- Габариты, вес и проход
- Какой привод обычно ставят
- Что он реально поднимает
- Рынок: почему трёхтонник проще купить и проще продать
- Когда нужен не трёхтонник
- Частые вопросы
Для чего берут трёхтонник
Стандартная европаллета с грузом до полутора-двух тонн, разгрузка фур, работа со стеллажами до шести метров, перемещение по территории. Это универсальный размер: он справляется с большей частью складских задач и при этом ещё вписывается в обычный проход.
Типичные владельцы — оптовые склады, производства среднего размера, строительные базы, логистические комплексы. Там, где груз разнородный и заранее не всегда понятно, что приедет завтра.
Отсюда и статус самого ходового тоннажа. Когда задача звучит как «нужен погрузчик, а какой — не знаю», ответом чаще всего оказывается именно трёхтонник.
Габариты, вес и проход
Машина на 3 тонны весит около 4,5 тонн. Противовес почти равен грузоподъёмности — иначе она встанет на нос под грузом.
Для разворота с паллетой ей нужно 3,5–4 метра прохода. Это ключевая цифра при подборе: если между стеллажами три метра, трёхтонник туда не впишется, каким бы подходящим он ни был по тоннажу.
Нагрузка на пол — машина плюс груз, то есть порядка семи с половиной тонн на четыре пятна контакта. Для бетонного пола склада это норма, для перекрытия второго этажа или старого пола на промплощадке — повод уточнить допустимую нагрузку до покупки.
Строительная высота мачты зависит от модели и количества секций, и её сверяют с высотой ворот заранее.
Какой привод обычно ставят
Три тонны — тот тоннаж, где представлены все три привода, и выбор действительно есть.
Электрический — для работы внутри помещения. Около 180 ₽ за смену против 1 100 ₽ у дизеля, и на пяти годах разница набегает серьёзная.
Дизельный — для улицы, грунта и уклона. В этом тоннаже дизель уже уверенно себя чувствует.
Газобаллонный — для смешанной работы и там, где смена идёт без окна на подзарядку.
Решает не цена машины, а место работы. Это то редкое решение, где ошибка стоит не денег при покупке, а денег каждую смену.
Что он реально поднимает
Паспортные три тонны — это на полу и при стандартном центре тяжести груза 500 мм.
На шести метрах та же машина держит около 1,8 тонны. Не потому что она изношена, а потому что с высотой растёт плечо рычага.
Если груз глубокий — длинная тара, паллета с вылетом, — центр тяжести уходит дальше 500 мм, и цифра падает ещё раз.
Поэтому тоннаж считают от самой тяжёлой позиции вместе с паллетой и тарой, добавляют запас 20–25 % и смотрят точку на диаграмме, которая висит на самой машине. Не наоборот.
Рынок: почему трёхтонник проще купить и проще продать
Массовость тоннажа даёт три практических плюса.
Выбор. Предложений в наличии больше, чем в любом другом классе, — и по маркам, и по приводам, и по состоянию. Подбор занимает меньше времени.
Запчасти. Ходовые узлы на распространённые трёхтонники есть в наличии, а не «под заказ на три недели».
Остаточная стоимость. Когда машину придётся продавать, покупатель найдётся быстрее. У редких тоннажей с этим сложнее: продавать приходится дольше и дешевле.
Если вы колеблетесь между трёхтонником и соседним тоннажом при прочих равных — ликвидность обычно перевешивает.
Когда нужен не трёхтонник
Если основной груз до полутора тонн — смотрите двухтонник. Он компактнее, дешевле в покупке и требует меньше прохода. Трёхтонник под лёгкий груз половину смены возит сам себя.
Если регулярно бывает груз тяжелее двух с половиной тонн — берите пятитонник и сразу проверяйте проход: он шире и требует больше места на разворот.
Если проход уже 3,5 метров — тоннаж вообще не первый вопрос. Сначала склад, потом машина: никакая модель не исправит планировку.
Пишите в MAX и опишите задачу словами: что поднимаете, на какую высоту и где работает машина. Тоннаж подберу по грузу и площадке, а не по цифре в объявлении.
Частые вопросы
Около 4,5 тонн — противовес почти равен грузоподъёмности, иначе машина встанет на нос под грузом.
3,5–4 метра для разворота с паллетой. Если проход уже, тоннаж подбирать бессмысленно — сначала решается планировка склада.
На шести метрах — около 1,8 тонны. Паспортные 3 тонны указаны для подъёма у пола при центре тяжести груза 500 мм.
Для помещения — электрический, около 180 ₽ за смену. Для улицы и грунта — дизельный. Для смешанной работы без окна на подзарядку — газобаллонный.
Он закрывает большинство складских задач и при этом вписывается в обычный проход. Отсюда больше предложений, доступнее запчасти и выше остаточная стоимость.
Когда регулярно приходит груз тяжелее двух с половиной тонн с учётом паллеты и тары. Тогда смотрят пятитонник и сразу проверяют ширину прохода.